SÓS TAMÁS (MSZP): Elnök Úr! Tisztelt Ház! A hozzászólásomban olyan kérdésről szeretnék szólni, amiben úgy gondolom, hogy egyetértünk. Ez konkrétan az úthálózat fejlesztése. Úgy általában egyetértünk, de amikor oda kerül a sor, hogy ebben konkrétan cselekedjünk, akkor már megoszlik a vélemény, hisz nagyon sok érdek van, és politikailag is sok mindent különbözőképp látunk. Kilenc Heves megyei példán keresztül szeretném érzékeltetni, hogy mennyire súlyos gondról van szó akkor, amikor az úthálózat fejlesztését szeretném szóbahozni. Kilenc módosítót adtam be a köztársasági költségvetéshez. Ezek konkrétan Heves megyei utak fejlesztését jelentik. Nem olyan utakról van szó, amik légből kapottak, hanem olyan utakról, amelyek már szerepelnek a 2007-13-as regionális operatív programban, vagy olyan utakról, amelyek szerepelnek a Magyar Közút Nonprofit Zrt., illetve a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. programjában.

Miért hozom ezt szóba? Azért hozom szóba, mert mind a 19 megyében és a fővárosban is elmondhatják képviselőtársaim - olyanok, akik itt képviselők, otthon pedig polgármesterek vagy önkormányzati képviselők -, hogy ez a kérdés feszíti őket. Ezt azért is mondom, mert amikor a szocialista frakció beadott egy alternatív költségvetést, abban hangsúlyos kérdésként szerepelt az infrastruktúra-fejlesztés, és mi az Útpénztárba is nagyobb összeget kívánnánk megszavazni. Ebben szeretném kérni valamennyiük támogatását, mert úgy gondolom, hogy ez mindannyiunk érdeke. A budapesti körgyűrű északi részének a folytatásán kívül több kétszámjegyű út, négyszámjegyű utak és alsóbbrendű utak támogatásáról van szó.

Mit jelent ez konkrétan Heves megyében? Azt jelenti, hogy az előző esztendőkben 80 kilométer úthálózat felújítását oldottuk meg, s a következő években, konkrétan a 2013-ig hátralévő időszakban még 64 kilométer úthálózatot kellene megoldani. Azok az utak, amelyeket szóba hoztam, rendelkeznek tervekkel, többük rendelkezik építési engedéllyel, van olyan út, amelyik EU-s pályázatot érint, s itt már a támogatási szerződés előkészítéséről is szó van, sőt közbeszerzés előtt áll. Mi a gond? - teszik fel akkor a kérdést. Hát a gond ott van, hogy a források nem vagy csak részben állnak rendelkezésre. Mondok egy konkrét példát. A napokban megjelent egy híradás, hogy a 33-as útra rendelkezésre áll 500 millió forint. A Tiszafüred és Füzesabony közötti útszakasz hossza 38 kilométer, ebből a Heves megyei szakasz 33 kilométer. Egy kilométer útszakasz felújítása 40-50 millió forintba kerül, az egészre rendelkezésre áll 500 millió forint a következő esztendőben. Könnyen ki lehet számolni, hogy ebből mit lehet megoldani. Hát nem sokat!

Vagy itt van a 31-es út Dormándtól Hevesig tartó szakasza. Már akkor is bentebb lennénk ebben a kérdésben, ha a szükséges előkészületekre fordítanánk összeget, mert tisztában vagyok azzal, hogy évek kellenek ahhoz, hogy ezeket a folyamatokat meg tudjuk valósítani. Most nem beszélek, illetve mégis szóba hozom a füzesabonyi körforgalomtól az Egerig tartó bevezető szakaszt, amiről önök is, mi is elég sokat beszéltünk. Erre a szakaszra a Bajnai-kormány időszakában 2,6 milliárd forintot már elkülönítettünk, de úgy látom, hogy mégis akadoznak ennek a munkának az előkészületei. Pedig a jövő esztendőben a füzesabonyi körforgalomtól a Maklárig terjedő szakaszt meg lehetne oldani, majd azt követően az Egerig tartó bevezető szakaszt. Mert az látszik, hogy ezt a feladatot nem tudjuk egyből megoldani. Vagy szakemberek, de politikusok vitájának is az eredménye az, hogy Gyöngyösön torzóként megmaradt a nyugati elkerülő út, nem került befejezésre. Azt gondolom, rendkívül fontos lenne, hogy ez megvalósuljon.

De hogy pozitív dolgot is mondjak: nagyon fontosnak tartom, hogy Hatvan térségében - de mondhatnám azt is, hogy egészen föl Salgótarjánig - a 21-es út munkái folytatódnak, az előkészületei is megtörténnek a 2011-es időszakra. Úgy látom, hogy ebben egyetértünk. De olyan alsóbbrendű utakat is fel kellene oldani a megyében, amire én magam módosítót adtam be. Ilyen például a Mónosbél és Balaton község közötti, ahol a borsodiakkal összeköttetésben egy nagyon fontos útszakaszról van szó. Aztán Eger és Egerszalók között már történtek fejlesztések, de szeretnénk folytatni, és úgy látom, hogy erre reális lehetőség lenne, csak akarni kell. A módosító javaslataim erre is irányulnak, hogy jussunk el Verpelétig, majd azt követően, ha nem is 2011-ben, de Gyöngyösig kerüljenek megvalósításra ezek a felújítások.

Előkészített dolgokról beszélek, viszont nem látom ezek forrásait, sőt azt látom, hogy ezek munkálatai akadoznak. De gondolom, hogy nem közöttünk van a vita, hisz önök is megfogalmazták ezeket az utakat a kampányban, sőt az előző esztendőkben ezekre láttam módosító javaslatokat a parlamentben. Egy-két feladatban már léptünk előre, de ezeket a munkálatokat tovább kellene folytatni. Ebben kérem az önök segítségét és támogatását. Úgy gondolom, hogy ezekben a kérdésekben párthovatartozás nélkül egyet lehet érteni. Fontos lenne, hogy ezeket a következő időszakban meg tudjuk valósítani.

Összefoglalva: abban kérem az önök támogatását, hogy az Útpénztárba 16,5 milliárd forinttal nagyobb összeg kerüljön - ez mindannyiunk közös érdeke -, és akkor ezekben a feladatokban előre tudunk lépni.

Köszönöm a figyelmet. (Taps.)

(13.10)

Forrás: parlament.hu