BÁBINÉ SZOTTFRIED GABRIELLA (Fidesz): Tisztelt Államtitkár Úr! Az M2-es autóút fokozatos kiépülése a kilencvenes években igazi fellélegzést jelentett a térség településeinek. Addigra a 2-es főúton araszoló kocsisor már katasztrofális méreteket öltött. A térség lakossága 30-40 százalékkal növekedett az elmúlt tíz évben, az autók száma pedig megkétszereződött. Sajnos, mostanra a forgalom ugrásszerű növekedése miatt a helyzet kezd ismét hasonló lenni. Az autóút tervezett bővítése autópályává Vácig, majd az országhatárig megrekedt, holott dr. Bóth János, Vác egykori szocialista polgármestere, az előző ciklus országgyűlési képviselője ezt már 2006-ban megígérte a választópolgároknak.

Az elmúlt években a magyar gyorsforgalmi úthálózat jelentős fejlődésen ment át, igaz, ez a Dunakanyart is érintette, de a forgalom és a balesetek száma miatt jelentősebb fejlesztést igényel. A kétszer egysávos autóutakon a fizikai elválasztás hiánya és rendszerint a nagy sebesség az utóbbi években rendkívül súlyos frontális baleseteket eredményezett. Ezt támasztja alá, hogy az M2-es Dunakeszi és Sződliget közötti szakaszán 2009-ben a halálos balesetek száma hat, míg 2010-ben hétre növekedett. Ennek megakadályozása érdekében körülbelül 30 centiméter széles vörös csíkot festett fel az M2-es főút közepére az Állami Autópálya Kezelő. A Magyarországon elsőként alkalmazott feltűnő forgalomtechnikai megoldással a súlyosan balesetveszélyes úton két helyen is azt szeretné elérni az útkezelő, hogy ahol nem lehet előzni, ott háromszor is gondolják meg azt az autósok.

A jelenleg részben, kétszer két részben, kétszer egysávos M2-es út E77-es jelzéssel része az európai úthálózatnak, a távlati tervek szerint az országhatárig megépülő M2-es gyorsforgalmi út pedig a TEM - Trans-European Motorway -hálózatnak is részét képezi majd. Ennek a komoly európai elvárásnak is meg kell felelnie az M2-esnek.

Tisztelt Államtitkár Úr! Hol tart jelenleg az M2-es autóút négysávossá bővítése? Várom válaszát. Köszönöm. (Taps a Fidesz soraiból.)

Forrás: parlament.hu