DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A 4-es metró meghosszabbítása ‑ mint ön előtt is ismert ‑ egy 12-15 éves történet. Egyébként 2010 előtt a képviselőtársaimmal én magam is adtam be törvénymódosítást, hogy az egyik oldalon Zuglóig, a másik oldalon a Virágpiacig vigyük el a metrót. Ezt annak idején önök verték le, éppen arra hivatkozva, hogy rendkívül magas a beruházási költség.

(12.20)

Ez egyébként ma sem változott, ezért a 4-es metró vonalának metróként történő meghosszabbítása a közeljövőben nem várható.

Az utazási igények ugyanakkor indokolttá teszik ‑ és ebben önnek tökéletesen igaza van ‑ egy jóval kisebb költséggel pár éven belül megvalósítható felszíni kötött pályás kapcsolat kialakítását Újpalota és a belváros között. A projektnek jelentős szerepe lesz a már megépült 4-es metrószakasz megtérülésének és fenntarthatóságának biztosításában is, hiszen ráhordja az utasokat.

A projekt támogatásának lehetőségét megteremtő március végi kormányhatározat ezt a fejlesztést beemelte az integrált közlekedési operatív program városi és elővárosi közlekedési prioritásából megvalósítandó beruházások közé. A főváros a részére juttatott 330 milliárdból mintegy 180 milliárd forintot kap kifejezetten a közösségi közlekedés fejlesztésére 2014 és 2020 között. A támogatásból a Thököly út-Zugló-Újpalota villamosvonal is megépül.

A kormány döntése alapján először természetesen az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése kezdődik meg, a beruházást megvalósító Fővárosi Önkormányzat ezután tud (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) vállalást tenni a megvalósítás ütemezésére, ami azonban legkésőbb 2020-ig megvalósul. Köszönöm szépen a türelmüket. (Taps a kormánypártok soraiból.)

Forrás: parlament.hu