Falaztunk volna Mészároséknak
A vasútfejlesztést kell megmentenünk a szabálytalanság következményeitől.
PRÓBAÜZEM
Profil
A vasútfejlesztést kell megmentenünk a szabálytalanság következményeitől.
A Tisza-kormány nem azt tekinti feladatának, hogy falazzon Mészáros Lőrinc cégeinek szabálytalanságaihoz, és a magyar emberek megkárosításához, hanem azt, hogy megvédje a hazai és uniós forrásokat és felszámolja a korrupciót.
Az elmúlt évtizedekben szinte teljesen szabályozatlanul terültek szét nagyvárosaink és azok agglomerációik.
Nem sok értelme van világszínvonalú kötöttpályás kapcsolatokat építeni úgy, hogy a megállótól néhány száz méterre tyúkok kapirgálnak.
A Tisza-kormánynak alig több mint száz nap alatt sikerült a lehetetlen: sikerült hazahozni a 16,4 milliárd eurónyi uniós forrást.
A fejlesztési fórumnak komoly történelmi előzménye van. 1870-ben, még Pest, Buda és Óbuda egyesítése előtt jött létre a Fővárosi Közmunkák Tanácsa.
Ha nem bontjuk fel a koncessziós szerződést, akkor átlagosan nettó 77 millió forint közpénzt kapna Mészáros és Szíjj cége 2057-ig.
Valóban, államtitkár voltam. Éppen ezért pontosan tudom, mi történt, és maradjunk abban, hogy sikerült megint hatalmas öngólt rúgniuk a propagandistáknak.
Látom, Orbán Viktor szerint a németek embere lettem.
364 781. Ennyien töltötték ki a közlekedésbiztonsági kérdőívet az elmúlt hetekben. Anélkül, hogy egy forintot költöttünk volna a kérdőív hirdetésére.
Ha már 300 milliárd forintért épül a mohácsi híd, a Pécs-Szeged vasúti kapcsolathoz szükséges kapcsolat is belefért volna. De ez a hajó elment, a híd racionálisan már sem vasúti közlekedésre nem átalakítható, sem 2x1 sávra…