DR. VARGA ISTVÁN (MDF): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! A Magyar Demokrata Fórum választási programjában kiemelt szerepet kapott a vidékfejlesztés, hisz Magyarország az elmúlt években több részre szakadt.

Nem kell részletezni, hogy milyen életminőséggel rendelkezik egy fővárosi vagy győri polgár, és milyen nehéz helyzetben él egy Békés megyei vagy Bács megyei választópolgár. Ma már nincs a szakemberek között vita, hogy Kelet-Magyarország felzárkóztatásának kulcsa az infrastruktúra fejlesztése, beleértve természetesen a korszerű utak, autópályák építését és a vasút fejlesztését is.

Pontosan emiatt volt megdöbbentő számomra, hogy a 2258/1999. számú kormányhatározat szerint - idézem szó szerint: "A MÁV Rt. a 2000. évben ezer kilométer vonalhosszon mentesül az üzemeltetési költség alól." - nota bene megszünteti a vasutakat. Ezen túlmenően a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium további mellékvonalakon végez vizsgálatot a hatékonyabb üzemeltetés feltételeinek feltárása ügyében.

E döntést megerősíti a MÁV és a minisztérium közösen elkészített dokumentuma is, mely szerint például megszüntetésre kerül Békés megyében a Mezőhegyes-Battonya, a Kisszénás-Kondoros, a Vésztő-Kötegyán, a Murony-Békés és az Orosháza-Szentes közötti vasútvonal. Az ezer kilométer gyakorlatilag egész Kelet-Magyarországot érinti.

Meggyőződésem, hogy amennyiben ez a kormányhatározat végrehajtásra kerül, nem beszélhetünk többé vidékfejlesztésről, és csak álom marad Kelet-Magyarország felzárkóztatása a fejlett nyugati régiókhoz.

A mellékvonalak megszüntetése a MÁV problémáit nem oldja meg, hisz a Magyar Tudományos Akadémia munkabizottsága egyértelműen rámutat, hogy a kisebb forgalmú vasutak megszüntetése jelentős költségvetési megtakarítást nem eredményezne. Megdöbbentőnek tartom, hogy a rendszerváltozás után tíz esztendővel egyáltalán felmerülhet, mondjuk így, ötlet szintjén, vasútvonalak megszüntetése akkor, amikor az elmaradott kelet- és dél-magyarországi régiókban élők szinte egyetlen közlekedési eszköze a vasút.

A Békés megyei képviselő-testület 1999. december 17-i ülésén felterjesztéssel élt a kormány felé a szárnyvonalak megszüntetésével kapcsolatosan, és leszögezte, hogy az érintett térségek javarészt gazdaságilag erőtlen helyi önkormányzatokkal, tőkeszegény vállalkozásokkal, az országos átlaghoz képest magasabb arányú munkanélküliséggel és elhasználódott közúthálózattal rendelkeznek.

A választókörzetemben a Horn-Kuncze-kormány időszaka alatt egyszer már felmerült az Orosháza-Szentes közötti vasútvonal megszüntetése, de a lakosság tiltakozása jobb belátásra bírta az akkori kormányt. E vonalszakasz felújítására 40 millió forintot költött a MÁV. Ilyen körülmények között dilettantizmus lenne bármelyik vasútvonalat megszüntetni, nem beszélve arról, hogy a magyar vasúthálózat nemzeti vagyonunk része.

Bízom abban, hogy a kormány megváltoztatja a döntését, és hogy a vidéki Magyarország felzárkóztatásáért, pártállástól függetlenül, minden országgyűlési képviselő felemeli a szavát, mert csak így szüntethetjük meg azt a különbséget, amely ma, sajnos, egy soproni és, mondjuk, egy békéssámsoni polgár között van.

Köszönöm a figyelmüket. (Taps.)

Forrás: parlament.hu