BAJOR TIBOR (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Amikor elkezdtük a költségvetés vitáját, akkor nagyon sokat vitatkoztunk azon, hogy lehet-e előre tervezni két évet. Én azt tapasztalom a költségvetés vitája során, hogy nemhogy két évet, hanem két hetet sem tud előre tervezni a kormány, hiszen ha valaki visszaemlékszik rá, jelenleg is tárgyaljuk az egyes közlekedési törvények módosítását, és abban szerepel az, hogy a MÁV a fő tevékenységet egyszemélyes kft.-kbe viheti ki. Ez egy igen-igen kemény átszervezéssel jár, létszámleépítésekkel, átcsoportosításokkal, ha ezt megteszik. Ebben a költségvetésben a Közlekedési Minisztérium fejezetében erre az átszervezésre semmiféle nevesített összeget nem találunk, tehát kétséges az, hogy ennek a MÁV-átszervezésnek a gazdasági fedezete rendelkezésre áll, vagy sem.

Ugyancsak a MÁV-val kapcsolatos régi probléma, hogy a MÁV halmozza maga előtt az adósságokat, egy olyan adósságspirálba került, hogy most már ahhoz is hitelt kell felvennie, hogy az adósságát törlessze. Megint csak nem találunk egyetlenegy fillért sem arra a közlekedési tárcánál, hogy ezt a pénzt rendezzék. Ez azért is életveszélyes, hogy így mondjam, a közlekedés szempontjából, hiszen a MÁV színvonalát, illetve szolgáltatásainak milyenségét nap mint nap tapasztalhatjuk. Lassan már az Intercity-járat is, amely azért kivívta az ország elismerését, veszélybe kerül. Ha itt a Közlekedési Minisztériumon belül, illetve a kormány átcsoportosításán belül nem segít a MÁV-on, akkor, azt kell mondanom, várhatóan rövidesen ez az egész dolog összeomlik.

Kapcsolódik a MÁV-hoz és az egyéb közlekedési ágakhoz az is, hogy szerepel az úgynevezett Széchenyi-tervben, de korábbi elképzelésekben is a logisztikai központok kialakítása a határ mentén. Szintén nem találunk nevesített összeget a logisztikai központokra, ez azért is érdemel figyelmet, hiszen Nyugat-Európában, meg kell nézni, a nagy határátkelőhelyeken együtt megy át a közút, a vasút, ahol lehet, még a víz is, tehát próbálnak központosítani, központosított határátkelőket létrehozni. Jelenleg ezek szóban megjelentek, a gazdasági feltételeik azonban nem biztosítottak, úgyhogy az kérdéses, hogy egyáltalán megvalósul ebben a ciklusban, illetve, hogy elkezdődik ezeknek a kiépítése.

Ez kapcsolódik az autópályákhoz is, nyilvánvalóan ezekhez a logisztikai központokhoz, a határátkelőkhöz oda kell vinni az autópályát, hiszen ez másképp nem megy. A központ azt jelenti, hangsúlyozom, hogy legalább két közlekedési eszköz találkozik. Miután az autópálya-építésről igencsak furcsa információkat kapunk, arra azért szeretném felhívni a tárcáknak a figyelmét, hogy legjobb tudomásom szerint az M3-as folytatására, amit elkezdtek Polgár irányába, eddig még egy fillér pénz nem érkezett meg a kivitelezőkhöz, úgyhogy tartok tőle, hogy ha ez így megy tovább, itt nem autópálya-építés lesz, hanem az autópálya-építésben részt vevő cégeknek a gazdasági összeomlása.

Végezetül, amire szintén szeretném felhívni a figyelmet, az a következő: az elmúlt időszakban tapasztalhattuk, hogy a Tisza gátrendszere, hogy úgy mondjam, rendszeres nyomásnak van kitéve, és elkezdődött ennek a felújítása. Azért mondom, hogy elkezdődött, és nem fejeződött be, mert jelenleg is ott tartunk, hogy körülbelül a Felső-Tisza vidékén száz kilométer árvízvédelmi töltésnek a megerősítése vagy kiépítése hiányzik, amire fedezetet kellene biztosítani, úgyhogy meglepődve láttam, éppen kormánypárti módosításban, hogy csökkenteni akarják az árvízvédelmi töltések leépítésére szánt összeget.

Hozzátartozik az is ehhez a megerősítéshez, a partmegerősítéshez, a gátmegerősítéshez, hogy jó lenne, ha a tárcák egymással tudnának koordinálni. Nem olyan régen, éppen egy interpelláció kapcsán adott válaszban derült az ki, hogy a Közlekedési Minisztérium építené a gátat, de a Környezetvédelmi Minisztérium nem adja ki az engedélyt. Egy biztos: ebben a megoldásban lehet takarékoskodni, én építeném, ő nem engedi, a pénz megmarad, csak a gát sem fog megépülni.

Ugyancsak hozzátartozik a koordinációhoz, a tárcák közötti koordinációhoz, hogy ezek a gátépítések a Gazdasági Minisztériummal együttműködve segíthetnék a turizmust, segíthetnék az idegenforgalmat. Erre sem találunk sehol külön pénzt félretéve, úgyhogy nekem az a meglátásom, hogy félő, hogy a következő kétéves költségvetésben a Közlekedési Minisztérium és az ahhoz kapcsolódó fejlesztések hátrányt fognak szenvedni.

Köszönöm szépen. (Taps az MSZP soraiban.)

Forrás: parlament.hu