DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! A közlekedési fejezetekhez kapcsolódó módosító javaslatokra szeretném felhívni a figyelmet.

Medgyessy Péter egy évvel ezelőtt, 2002 augusztusában-szeptemberében Békés megyében járt, és az M44-es útnak a megépítéséről 2006-ig mint megvalósítandó, kész, négysávos gyorsforgalmi útról beszélt. Ennek a bekerülési költsége meghaladja a 100 milliárd forintot. Tudom, a válasz az szokott lenni, hogy négy évre történt az ígérete, de miután tudjuk, hogy egy útépítésnek hosszabb az időtartama, különösen egy év alatt valószínűleg nehéz 100 milliárd forintot előteremteni egy útszakasz építésére, ezért időszerű lenne ennek a módosítását figyelembe véve elkezdeni, folytatni a következő évben is.

Ennek egyik fontos eleme a 44-es út egyik szűk keresztmetszetére, a békéscsabai második ütem megépítésének a folytatására pénzt biztosítani, illetve a Szarvas-Békésszentandrás-Öcsöd elkerülő utakhoz kapcsolódó előkészületi munkálatokra. Erre vonatkozóan egy nem nagy, de előkészítésre legalábbis indokolt pénzösszeg megszavazására, kérjük, javasoljuk, hogy a kormánypártok is legyenek figyelemmel. De tudni kell, hogy azokon a területeken, ahol az útépítések elkerülik, vagy csak részben érintik, nagyon sok embert érint az, hogy a fő- és mellékutak tekintetében át fog térni az ország a 11,5 tonnás tengelyterhelésű közlekedésnek az engedélyezésére a mai 10 tonnás tengelyterheléssel szemben, ez pedig az utat nem 11,5 százalékkal, hanem 50 százalékkal terheli meg. Nagyon sok utunk nincs erre felkészülve, ma is, ha szétnézünk, már nagyon sok út hullámos, szinte járhatatlan, sebességkorlátozással és teherforgalom-korlátozással járhatóak.

Tehát azokon a vidékeken, ahol mellék- és főutak tekintetében ez a többlet-tengelyterhelés meg fog történni, indokolt a rekonstrukciók, a felújítások megvalósítása, ez egy-egy megyében is több mint 20 milliárd forintot jelenthet; szintén úgy tűnik, hogy a tárca ennek a problémának a kezelésére nem készült fel. Tehát mindamellett, hogy az útépítéseket, az autópálya-építéseket kiemelt fontosságúnak tartja mind a két oldala a Háznak, abban, hogy milyen mértékű, természetesen folyik a vita, hiszen az előkészületek megítélésünk szerint nem haladnak olyan ütemben, hogy a 800 kilométer autópálya megépüljön, de emellett fel szeretnénk hívni a figyelmet arra, módosító javaslattal felkínáljuk azt a lehetőséget, hogy a kormányoldal és az ellenzéki oldal, így a Fidesz által felhívott problémára, a mellék- és főutak rekonstrukciójára, felújítására sokkal több pénzt kell fordítani. Azt gondoljuk, ha ez elmarad a következő évben, másfél-két év múlva szinte tarthatatlan útviszonyokat fog jelenteni a legtöbb úton, és lehet, hogy lesz az országnak 600-800 kilométer kiváló minőségű autópályája, de gyakorlatilag az utak többi része járhatatlan lesz.

Békés megye sajátosságához kapcsolódik egy következő módosító javaslat, amely a Körös-hidaknak az állapotát jelenti, különösen a Sárrét és a Körösök mente területén jó néhány, még száz évvel ezelőtt, a Monarchia idejében megépített híd van, mintegy hét olyan híd áll ma ezen a vidéken, amelynek a terhelése, szélessége és szabványai nem felelnek meg a megfelelő munkahelyteremtés biztosításához, a megfelelő személy- és teherforgalom biztosításához, elzárja ezeket a településeket attól, hogy munkahelyek jöjjenek létre.

Ezért különösen fontosnak ítéljük meg, hogy az ezen utakhoz kapcsolódó Körös-hidaknak a felújítása megtörténjen; ennek egy megfelelő ütemezését kínáljuk fel, nem biztos, hogy az a legjobb, amely általam is jegyezve benyújtásra került, rögtön öt híddal kellene kezdeni, de azt kell mondani, hogy ha ezt tavaly elkezdtük volna, már akkor is olyan igényt elégítene ki, amely legalább egy évtizede szükséges. Tehát ezen hídfelújításokra, hídrekonstrukciókra szerettem volna felhívni a figyelmet, kérem ehhez támogató javaslatukat.

Köszönöm a figyelmet. (Taps a Fidesz soraiban.)

Forrás: parlament.hu