DR. KOSZTOLÁNYI DÉNES (Fidesz): Elnök úr, köszönöm a szót. Tisztelt Ház! A két héttel ezelőtt hirtelenjében előterjesztett és elfogadott kormányprogram 8. oldalán az MSZP és az SZDSZ hitet tett 13 érték mellett, ezeket szépen taxatíve fel is sorolta. Más alkalommal már elmondtam, hogy sajnos ezek között nincs ott, hogy hiszünk az önkormányzatiságban, ez sajnos kimaradt belőle. De az benne van, hogy hiszünk a versenyben. Államtitkár úr is megemlítette, hogy bizony érdekes a visszatérés a régi rendszerből ismert, fix hatósági áras megoldáshoz. Ön, Katona államtitkár úr, biztosan emlékszik Csikós-Nagy Béla remek közigazgatási munkáira, amelyek valamikor '68 táján a kommunista rendszert próbálták megújítani. De a lényeg az, hogy önök - SZDSZ, MSZP - a versenyben hittek.

A másik bejelentenivalóm az üggyel kapcsolatosan az, hogy a mai napon 5 forinttal emelkedett a benzin ára. A benzináremelés a rendszerváltás óta többször okozott politikai - belpolitikai és egyéb politikai - problémát. De most nem ilyen történelmi elemzésbe kívánok bocsátkozni, hanem arról szeretnék szólni pár szót, hogy Kuncze elnök úrral, SZDSZ, beszéltem ennek az előterjesztésnek a kapcsán egy-két ügyről, és megemlítettem a taxiskérdést is ebben a kérdéskörben, és mondta, hogy akkor más volt a helyzet, akkor a kormány emelte a benzin árát, most pedig a MOL emeli. Érdekes álláspont, hogy az MSZP-SZDSZ-kormányzat most már az árkérdéseket eltolja magától, hiszen semmi közünk hozzá, a privatizáción túlestünk, illetve önök szerint nem estünk túl, de mindenesetre ezek a vadkapitalizmus velejárói. Hát, kérem szépen, így jön ide ez a két kérdés, mert előttünk fekszik egy olyan javaslat, ami úgy gondolja, hogy a rögzített hatósági ár legyen a taxizásnál is a követendő árképzés formája, azaz fixáras tarifákat vehessenek igénybe és határozhassanak meg azok az önkormányzatok, amelyek élni akarnak ezzel a jogukkal.

Az előző két dolgot azért említettem meg, mert azért ez jól mutatja, hogy az MSZP és a SZDSZ ideológiai szilárdságával hogyan állunk, és talán az igazmondásával is. A kérdések nagyon összefüggnek egymással. A probléma - ahogy az előterjesztő úrtól hallottuk - valóban többoldalú és nagyon sokszínű. A tarifa kérdése az egész ügyben tulajdonképpen annak csak egyik eleme. Azt, hogy az tartozik a parlament hatáskörébe, és nekünk csak arra van jogosítványunk, hogy a tarifa ügyében hozzunk döntéseket, megértem. Éppen ezért foglalkozzunk magával a tarifakérdéssel, de egyáltalán ne felejtsük el azt, hogy a kérdéskör legalább olyan komplex, mint ahogy az előterjesztő polgármester úr mondta. Bár itt helyi önkormányzati szinten mi mint kerületi képviselők nem fogunk tudni beleszólni a főváros dolgaiba. Meg kell állapítsam, hogy 14 év óta a Demszky által vezetett fővárosban abszolút megoldatlan a taxis vállalkozói réteg, a taxistársadalom összes problémája, az egyik válságból a másikba esett ez a réteg. Ennek épp itt az ideje, és szeretném leszögezni, ezért támogatja a Fidesz-Magyar Polgári Szövetség ennek az előterjesztésnek a megszavazását.

A problémák legsúlyosabb elemei között hadd említsem meg az idegenforgalmi megítélést, de inkább tényleg én is azt mondanám, hogy elítélést. Én 1992-ben találkoztam egy olyan felméréssel, ami az akkor Magyarországra örömmel várt és becsalogatni célzott vegyes vállaltok, külföldi vállalatok ügyvezetőit és igazgatóit nyilatkoztatta, hogy mi a helyzet Budapesttel kapcsolatosan. Ennek a kívánságlistának, illetve a véleményüknek az elítélő sorrendjében első helyen a nem megfelelő színvonalú irodai ellátottság volt, és a második helyen a budapesti, magyarországi taxiskörülményeket jelölték meg. Szerintem azóta sem változott különösebben ez a megítélés, de erről legkevésbé a taxisok tehetnek, erről inkább azóta is a főváros tehet.

Nincs tisztázva és kidolgozva a személyi fuvarozás viszonya a tömegközlekedéssel. Tömegközlekedésnek tekintsük a taxis szolgáltatást, vagy csak a tömegközlekedéshez kapcsolódó, vagy a tömegközlekedés mellett meglévő, nemkívánatos vállalkozói tevékenységként tekintünk rá? Azt hiszem, ezt a kérdést is egyszer meg kellene végleg határozni, meg kellene állapodnunk abban, hogy a taxizás, a taxis szolgáltatás a tömegközlekedés része, éppen ezért ugyanolyan előnyöket kellene biztosítani a taxisoknak, mint bármelyik másnak, ugyanúgy kellene államilag dotálni, mint a BKV-t. Nem tartom elégségesnek taxis szempontból, hogy azzal, hogy a buszsávban is mehet a taxi, az ő tömegközlekedési mivoltja már meg van becsülve vagy el van ismerve. A droszthelyzetről már nem is érdemes beszélni. Nem érdemes beszélnünk most itt az árkérdésnél a szolgáltatás ellenőrzéséről, és mondom, az a káosz és az a háború, ami a drosztokon folyik, megoldásra vár.

Úgy néz ki, hogy a piac ezen a területen a problémák egyidejű megléte és összetettsége miatt nem szabályoz elvárhatóan. Itt még aztán beszélnünk kellene gyakorlatilag a kényszervállalkozók helyzetéről, hogy hoz-e annyi nyereséget ez a vállalkozás, hogy a termelőeszközként egyáltalán nem dotált gépkocsikat le tudják-e időben cserélni, s a többi, s a többi. Tehát a taxistársadalom problémáinak a megoldásában többpárti konszenzussal összefogásra van szükség. Mi ezt támogatjuk.

Miért támogatjuk az előterjesztést elsősorban? Az önkormányzati bizottság ülésén nekem megígérte a fővárosi önkormányzat képviselője, azóta Bőhm András, a társelőterjesztő is megígérte, hogy a fővárosi önkormányzat további összehangolt és egyeztetett lépéseket fog tenni a szolgáltatás egységes szabályozása érdekében. Én személyre szólóan meghívást kaptam, és élni is fogok a lehetőséggel, minden ilyen egyeztetésen, fórumon, ahol ez a téma előkerül, fővárosi képviselőként a Fidesz képviseletében jelen leszek, és segíteni fogom a munkát. Tehát itt arról van szó, hogy bízunk abban, hogy az első lépés után ezt további lépések fogják követni. Jó szándékot feltételezünk a módosító javaslat mögött, és azt is respektáljuk, hogy az önkormányzatok hatáskörét bővíti, hiszen önkormányzati hatáskörbe javasolják telepíteni a dolgokat. Az is előnye még az előterjesztésnek, hogy nem kógens szabályt tettek le önök az asztalra, hanem megengedőt, tehát vagylagosat, választhatjuk így is, választhatjuk úgy is. Innen most már tulajdonképpen csak élni kell a lehetőséggel.

Még egy megjegyzés, egy személyes megjegyzés, hogy miért támogatjuk; hadd lépjem túl az időt ezzel. Azért, mert én magam is személyes benyomásokat szereztem a taxisoktól és a taxistársaságoktól, hogy mi a helyzet. Várják a fix árat. Hadd idézzem unokatestvéremet, Tóthfalusi Attilát, aki taxis, és azt mondta, hogy igen, várják a fix árat. Én sokszor nem szoktam hinni az előterjesztőknek, illetve kétségeim vannak a szavaik kérdésében, de az unokatestvérem, a taxis Tóthfalusi Attila kérésében hiszek, és támogatom az előterjesztést.

Köszönöm szépen. (Szórványos taps.)

Forrás: parlament.hu