TÓTH SÁNDOR (MSZP): Köszönöm. Hogy mi az ára egy autópálya-szakasznak, és egyáltalán miért építünk autópályát? Nem lehet most csak azt meghatározni, hogy most egy autópályát építünk. Azt valamiért építjük. Nemcsak azért, hogy közlekedjünk rajta, hanem nyilván azért, mert ennek általános gazdaságfejlesztő és gazdaságélénkítő hatása van, és ezen keresztül is meg tud térülni egy autópálya-szakasz megépítése.

Itt az állami beruházás és a PPP-finanszírozás a pénzügyi konstrukcióban tér el ténylegesen. Nem lehet megmondani, hogy mikor nagyobb a kockázat. Egy biztos, hogy nekünk gyorsítani kell az autópálya-építéseket, azért, mert ennek területfejlesztési hatása van. Ezt el lehet húzni 10-15 éves időszakra, vagy lehet gyorsítani egy 3-4 éves időszakban, mert azt mondjuk, hogy a területfejlesztési és gazdaságélénkítő hatásán keresztül, talán még ha árnyaltabban valamivel többe is kerül egy ilyen konstrukció, akkor ez bőven megtérül, és az így bekövetkezett gazdasági növekedésből, az adóbevételek növekedéséből ezt a kockázatot fel kell vállalni. Tehát én egy minimális kockázati tényezőt látok ebben.

Az átmeneti finanszírozás. A törvény arról szól, hogy a Nemzeti Autópálya Rt.-nek kell kivitelezni tulajdonképpen ezeket a beruházásokat, és majd át kell adni az Állami Autópálya Kezelő Rt.-nek. Itt egy átmeneti finanszírozási igény keletkezik, mert nagyon sok konstrukcióban, például az Európai Unió által finanszírozott M0-s körgyűrű szakaszaiban is utófinanszírozás van. Itt van egy átmeneti finanszírozási igény, mi ezt határozottan úgy tudjuk, hogy egy éven belüli finanszírozási igény, tehát egy éven belül megtérül. Az állami kockázatvállalás mértékét nem tartjuk olyan nagyon nagy mértékűnek.

Forrás: parlament.hu