TÓTH SÁNDOR, a költségvetési és pénzügyi bizottság előadója: Köszönöm a szót, elnök úr. A költségvetési bizottság a gazdasági bizottsággal egy időben tárgyalta a határozati javaslatot, mely előterjesztés az M6-os autópálya továbbépítéséről szól, annak konkrétan egy jó száz kilométeres szakaszáról, amely a Szekszárd-Bóly-Pécs-Szentlőrinc szakaszokat teszi ki. Ez a konstrukció hasonló az M6-os első fázisához, tehát rendelkezésre állási díjas modellben kerülnek megvalósításra, matrica bevezetése mellett, tehát az egységes autópályadíj-rendszer keretében, illetve a mindenkori hatályos díjszedési rendszer mellett. Azt hiszem, a Baranya megyeiek ezt a költségvetési bizottság ülésén is örömmel üdvözölték, a szavazási arány is erre utalt, tehát többségi szavazattal, 4 nem és 3 tartózkodás mellett fogadta el ezt a költségvetési bizottság.

A vita teljesen hasonló témák között folyt, mint az előző napirendi pontunknál. A Fidesz részéről a pénzügyi kockázatokat próbálták felmérni, hogy milyen kockázata van a beruházásnak pénzügyi oldalról. Nyilván valamennyien egyetértettünk abban, figyelembe kell venni, hogy a jövő költségvetését hogyan, miképpen terheli meg egy-egy ilyen kötelezettségvállalás. Mert ezt minden egyes döntésnél számba kell venni, hogy milyen kötelezettségvállalás volt már eddig, és milyen kötelezettségeket jelent az elkövetkezendő időre, de meggyőződésünk szerint ez egy átlátható rendszer.

Mérlegeltük azt, hogy a Szekszárd-Dunaújváros közötti szakasz, amely még egy 60-67 kilométeres szakasz, mert így lesz végül is teljes ez az autópálya, ez milyen konstrukcióban valósulhat meg. Nyilván itt az Európai Unió költségvetésére számítva, a nemzeti fejlesztési tervbe szeretnénk, ha ez bekerülne, mint egy nagy projekt, amelyet az Unió esetleg a 2007-2013. költségvetési évben támogatni tudna. Természetesen itt figyelembe kell venni azokat az arányokat, hogy milyen konstrukcióban, milyen arányú támogatásokat tud biztosítani az Európai Unió, és ehhez mennyi a hazai költségvetésben rendelkezésre álló forrás, és ennek a kettőnek az összhangjából kell kihozni egy olyan konstrukciót, ami szinte folyamatossá tudja tenni ennek az autópálya-szakasznak az építését mint VI-os közlekedési folyosó; és itt nagyon körültekintően kell eljárni, erre az előterjesztő figyelmét is fölhívtuk.

Ahhoz, hogy az állami beruházás és a PPP-konstrukció között tudjunk választani, nyilván figyelembe kell venni azt, hogy a jelenlegi költségvetésben erre források korlátozott módon állnak rendelkezésre. Ezt a kétféle pénzügyi konstrukciót ettől függetlenül összehangolhatónak tartjuk, hiszen nemcsak az autópálya-szakaszok megépítéséről van szó, hanem ezek üzemeltetéséről is, úgy, hogy a matricabevétel közben az államé. És hogy a matricadíj-bevétel a növekvő útpályaszakaszokkal mennyi lesz, figyelembe véve azt is, hogy az Európai Unió Zöld könyvének ajánlása szerint előbb-utóbb nyilván át kell térni az úthasználat-arányos díjfizetési rendszerre, mi úgy ítéljük meg, hogy ez a konstrukció megfelel ezeknek az elvárásoknak.

Tehát még egyszer szeretném hangsúlyozni, hogy a költségvetési bizottság többségi szavazással általános vitára alkalmasnak ítélte a benyújtott határozati javaslatot.

Forrás: parlament.hu