BERTHA SZILVIA (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Először engedjék meg, hogy felvilágosítsam a szocialistákat, mert itt Riz Levente képviselőtársam felszólalása alatt többször elhangzott, hogy nem értik, mi köze van a Budapest Airportnak ehhez a vizsgálóbizottsághoz. Javasolom, olvassák el a címét, ugyanis ez nemcsak a Malév, hanem a Budapest Airport privatizációját is vizsgálná. Tehát rossz hírem van: ezt is még a nyakukba fogják kapni. Ugye, talán célszerűbb lett volna csatlakozni a mi kezdeményezésünkhöz, és akkor 1998-tól napjainkig vizsgáltuk volna a Budapest Airportot, így most a 2002 és 2010 közötti időszakot, ugyanúgy önök fogják az egészet a nyakukba kapni, de talán majd a következő alkalommal.

Igen, megpróbálok rövid lenni és nem ismételni. Szilágyi György képviselőtársam már elmondta a lényeget az álláspontunkról. Természetesen örülünk a vizsgálóbizottság felállásának, azonban mi is fontosnak véljük kiegészíteni néhány ponttal. Például nagyon fontos lenne vizsgálni a mindenkori menedzsment tevékenységét és döntései következményét például a már elhangzott repülőgép-visszaadások és -rendelések kapcsán, az utasellátási szerződések, illetve a Tisza-Mobil Kft. alvállalkozói tevékenységét. Ugye, emlékszünk, ez volt az a kft., amelyik a Malév-sztrájk során sztrájktörőket biztosított például, és utólag ezekről kiderült, hogy mind feketén foglalkoztatottak voltak. Érdekes módon ennek a kft.-nek a Malév egyre romló helyzetétől függetlenül egyre jobb pozíciója lett. Egyetértünk Budai Gyulával abban, hogy nem nekünk kell kinyomozni és a jogi felelősséget megállapítani, de ahhoz, hogy tudjuk, miben kell feljelentést tenni, mindenképpen vizsgálni kell a bizottságban ezeket a dolgokat is.

Érdekes lenne azt is megvizsgálni, hogy mi történt az Oszkó Péter által állítólag tett feljelentéssel a viszontgarancia ügyében, illetve értékelték-e a Malév Európán kívüli repülési jogait, és miért hoztak létre erre egy külön céget, amely a márkanévvel is rendelkezett.

De sajnos, vissza kell térnem ahhoz, hogy fontos lenne egészen napjainkig vizsgálni ezt az időszakot, hogy mit csinált a kormány az elmúlt két évben. Ugyanis azt a felelősséget, hogy hogyan menthette volna meg nem a Malévot, hanem a magyar légügyi szakmát, kezdve a képzésekkel és a szakemberekkel, akik most vagy külföldre mennek, vagy szépen kiesnek a szakmából, illetve mi történik azzal a piaci réssel, amit most pillanatok alatt a külföldi légitársaságok betöltenek, és ide egy új magyar légitársaságnak betörni a jelen helyzetben szinte esélytelen. Ez egyértelműen a mostani kormány felelőssége, és hogy mi vezetett ide, ezt miért hagyták, ezt bizony vizsgálni kellene.

Érdekes lenne például megvizsgálni a megelőző vonatkozó jogalkotási folyamatot, hogy egy kicsit felfrissítsük a memóriánkat. 2011 nyarán elfogadta a kétharmad Rogán Antalnak a nemzetgazdasági szempontból kiemelt vállalatok felszámolásának különleges szabályairól szóló törvényjavaslatot. Ez tette lehetővé, hogy Varga Jenőt jelöljék ki felszámolónak, ugyanis a hétköznapi cégeknél ez véletlenszerűen zajlik, tehát egy véletlenszerűen generált rendszer állapítja meg a felszámolót, de ezeknél a kiemelt vállalatoknál kijelölik.

Azután december 30-án kihirdették még azt a pontosító törvényjavaslatot, amelyet Navracsics Tibor nyújtott be, majd szintén december 30-án három kormányrendeletet is kihirdettek. Az egyik a stratégiai jelentőségű vállalatok felszámolásának eljárási szabályai, majd minden ilyen esetre az állami tulajdonú Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft.-t jelölték ki állami felszámolóként, és a vállalatok stratégiaivá minősítésének módját szabályozták. Ezek után január 30-án a Malévot stratégiai jelentőségűvé minősítették, és pár napra rá csődbe is ment. Tehát kérdés, hogy mi volt a célja a Malév csődbe vitelének. Ezt a kérdést most már így kell feltenni.

Érdemes lenne azt is megvizsgálni, hogy miként fordulhatott elő, hogy a minisztériumon belül a Malévval kizárólag Kocsis Tamás és Rozgonyi Árpád foglalkozhatott, a szakmát teljesen kizárva. Tehát borítékolható volt, hogy ide fog vezetni két év alatt a Malév ügye. Önök tudták, milyen állapotban vették át, és ahelyett, hogy megpróbálták volna menteni, ami menthető, csődbe vitték, és most egyértelműen minden felelősséget hárítanak maguktól.

Tehát ezekre a kérdésekre a 2010-ig bezáró időszakot vizsgálva nem lehet választ adni. Mindenesetre csatlakozom Szilágyi György képviselőtársamhoz abban, hogy reméljük, itt bizony személyi felelősségeket is meg fognak állapítani, hiszen egyébként semmi értelme nincs a vizsgálóbizottságnak, és sajnos, a vizsgálóbizottság ezt a jelenlegi helyzetet már nem fogja megoldani, itt már csak a felelősséget lehet megállapítani, de a jövőbeni hasonló esetek elkerülése végett ez mindenképp fontos lenne, és hangsúlyozzuk, hogy bizony a mostani kormány, a Fidesz-KDNP-kormány felelősségét is nagyon komolyan vizsgálni kellene.

Köszönöm a szót. (Taps a Jobbik soraiban.)

Forrás: parlament.hu