Azért ehhez már pofa kell...
Igen vastag a bőr az arcán Vitézynek, amikor minden felelősséget a V-hídra tol a Déli körvasút ügyében. Az Európai Bizottság, az Európai Számvevőszék véleménye alapján korruptnak és összeférhetetlennek minősítette a Déli körvasút beruházást, Vitézy kedvenc projektjét, és 100% visszafizetést írt elő. Ezzel több száz milliárd forintos kár éri az országot.
Ha valaki az első pillanattól kezdve ott bábáskodott a projekt körül, az maga Vitézy volt. A projektet 2020-ban a Budapesti Fejlesztési Központ (BFK) készítette elő, akkor azt a központot vezető Vitézy Dávid az elmúlt száz év legfontosabb vasúti fejlesztésének nevezte. Vitézy a teljes tervezési folyamatot felügyelte, a BFK végig ott volt a NIF mellett minden egyeztetésen. Később, az Orbán-kormány államtitkárként is ezt a projektet vajazta. Még a lakosság kicsinálását is személyesen irányította, munkatársa, Szilágyi Anna segítségével, akiből először fővárosi képviselőt, majd onnan kivéve ismét személyi titkárt csinált.
Vitézy napi kapcsolatban volt Mészáros Lőrinc cégeivel és embereivel (lásd a képet). Pontosan ismerte a tervezésben részt vevő cégeket, a Kontúr csoportot és legkésőbb akkor, amikor a V-hidat kihirdették tendergyőztesnek, tudnia kellett az összeférhetetlenségről is. Mivel ő ismerte a legjobban a projektet, kizárt, hogy ne tudott volna erről. A Déli körvasút az ő projektje volt mindig is, százával gyártotta a kapcsolódó propagandaanyagokat, az előző és a mostani kormány tisztségviselőjeként is. Hivatali minőségében folyamatosan sértegette és fenyegette az érintett helyi lakosságot, a helyi civil szervezeteket, az önkormányzatot. Vasútellenesnek bélyegezte őket és mindent megtett, hogy lejárassa őket. A Vitézy-féle projektelőkészítés közben olyan pocsék volt, hogy a projekt háromszor veszítette el jogerősen a környezetvédelmi engedélyét - és így az építési engedélyét is - a bíróságon és csak rendkívüli jogalkotással tudták egyáltalán elindítani az építkezést, amely alatt ismét számtalan súlyos jogsértést követett el a kivitelező.
Az összeférhetetlenség nem csak a tervező és a kivitelező között állt fenn, de a műszaki ellenőr, a független mérnök és a tanúsító szervezet sem volt független (Fer-Man - Ecotec konzorcium, illetve RailCERT), a szakmában ugyanis mindenki tudta, hogy áttételesen ezek a cégek is Mészáros Lőrinc cégcsoportjának részei. Ha nem a tervezőn, akkor ezen a másik összeférhetetlenségen - amely nyílt korrupció - elbukott volna a projekt. Vitézy ezzel is pontosan tisztában volt. Most meg úgy viselkedik, mint egy szűzlány, aki most csöppent ebbe az egészbe. Saját magát cáfolja, mivel nemrég maga mondta, hogy "nincsenek szűzlányok a magyar építőiparban".
Az Európai Bizottság már idén nyáron jelezte, hogy a projekttel gond van, mert az Európai Számvevőszék előzetes véleménye 100% visszafizetést irányzott elő. Vitézy abban bízott, hogy bár a Számvevőszék ajánlása általában a végső döntéssel megegyező, csak ki tud dumálni valami mérséklést. Erre szakmai alapon vajmi kevés reménye volt, mivel a DG Regio munkatársa a nyáron Budapesten személyesen közölte a KBM-ben, hogy részükről a 100% bünti az fix és megmásíthatatlan (ez a projekt CEF részére vonatkozik). A kohéziós pénzért felelős DG Regio-nál és a Bizottságnál próbálkoztak enyhítésért, mint látható eredménytelenül. Pedig a Bizottság nagyon nem szerette volna, ha az új magyar kormánynak nehézségei keletkeztek volna, de ők politikusok, az Európai Számvevőszék meg nem, így általában ők győznek.
Összességében Vitézy több hónapja tud a döntésről, mégsem tájékoztatott erről senkit. Az utolsó pillanatig hagyta, hogy a V-híd tovább dolgozzon, és további milliárdokhoz jusson hozzá. Amint az Európai Számvevőszék állásfoglalását megismerték, a projektet fel kellett volna függeszteni. Ha ezután teljesítésigazolást fogadtak el és kifizetéseket teljesítettek, azzal véleményünk szerint bűncselekményt követtek el, ismételten megkárosítva a Magyar Államot (hiszen amit eddig építettek vagy kifizettek, azt nem fizeti ki az EU), amiért Vitézynek és embereinek felelniük kell. A Bizottság végleges döntése is már legalább egy hete megérkezett. Vitézynek az előkészítésben és a projekt felügyeletében végzett munkálkodása is megérne egy alapos vizsgálatot. Egyáltalán, hogy is van az, hogy ez az ügy még nincs ügyészségen, vagy a NVVH előtt?
Mi lesz most? A projektet felfüggesztik, a V-híd szerződését felmondják. A mindössze 41%-os készültségben levő beruházás hátralevő részeit újratendereztetik, az előleg arányos részét visszafizettetik.
A V-híd közben eladóvá vált. A hírek szerint az osztrák Porr mutat erős érdeklődést a cégcsoport iránt. A végén simán előfordulhat, hogy a legjobban mégis Mészáros Lőrinc fog járni, hiszen ő ki lesz fizetve (kiszáll, eladja a cégét, évekkel előbb a pénzénél lesz), nem fogja érdekelni, hogy a cégeit kizárják a közbeszerzésekből. Majd elindul és nyer a Porr, saját néven és jogon, és ugyanazokkal a gépekkel, ugyanazokkal az emberekkel befejezi a beruházást. Nem kis helyzeti előnyből...
Címlapképünk 2022-ből származik, amikor Vitézy, az Orbán-kormány államtitkáraként épp a V-híd vezetőjével, Sárváry Istvánnal poharazgatott amikor lebukott: