PALÓC ANDRÉ, a Fidesz képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Én is üdvözlöm a tanulókat a parlamentben, örülök, hogy itt vannak és figyelemmel kísérik ők is a munkánkat. Csatlakozom elnök úrhoz: valóban nincs szükség személyeskedésre, mert tudjuk jól, ha a személyeskedés jön, az azt jelenti, hogy az érvek elfogytak.

S akkor kezdjük pár tárgyi tévedéssel. Remélem egyetért velem, elnök úr, hogy jó, ha a parlamentben nem hangoznak el téves állítások. Nos, az első téves állítás az, hogy Magyarországon magyar embereknek kellett 800 forintnál többet fizetni dízelért. Ez nem igaz! Ha magyar rendszáma volt valakinek, magyar forgalmija és ő maga is magyar állampolgár volt, akkor benzinárstop volt érvényben, nem kellett 800 forint felett fizetnie. Ám ha külföldi volt, akkor valóban ilyen árakkal találkozott, tehát a NAV adatbázisában tényleg találkozunk 800 forintos árral, csakhogy ez akkor nem magyar honfitársainkra vonatkozott.

Aztán: a drága, nagy teljesítményű, 150 lóerőnél erősebb autókról volt szó. Írt nekem a múlt héten egy édesanya, akinek 2013-as kétliteres, dízel, hétszemélyes egyterűje, ismertebb nevén, ha szabad ezt mondom a Ház falai között, Ford Galaxyja van. Hát, az minden, csak nem egy drága, nagy teljesítményű autó. A választó ezt az autót említette nekem, úgyhogy igyekeztem őt idézni. (Pócs János telefonja kameráját a karzat felé fordítja.)

A másik dolog, amit szerettem volna indításként elmondani a benzin és a dízel árával kapcsolatban: megnéztem, mit mondott a jelenlegi gazdasági és energetikai miniszter pár hónappal ezelőtt. „Ha valóban a magyar embereket akarják védeni, mint ahogy azt hangoztatják, csökkentsék az adókat, mert ha a világpiacon nő az olaj ára például a közel-keleti feszültségek miatt, akkor az állam bevétele is nő, és így a magyar emberek kiadása is nő. A kormány ne keressen pénzt a magyar családokon, ne vegyen el újabb tízmilliárdokat!” Nos, ebben is egyetértek a kormány jelenlegi képviselőivel, minisztereivel.

Remélem, hogy akkor innen el tudunk rugaszkodni, mert a benyújtott javaslat egy dolgot egészen biztosan bizonyít: a kormány is tudja, az üzemanyagárak elszabadultak. 5000 forint egy szűk intézkedés, azonban az érdemi válasz elmarad. Későn jött, az autósok 78 százalékára egyáltalán nem vonatkozik, és messze elmarad attól, amit a miniszterelnök akkor még ellenzéki politikusként 480 forintos benzinárstop címén fenntartani kért az akkori kabinettől márciusban.

A benzinkútnál ma nem magyarázatot, hanem literenként 626 forintos benzint és 701 forintos gázolajat mérnek a magyar embereknek. A családok ezt kétszer fizetik meg, egyszer akkor, amikor üzemanyagot vételeznek, másodszor pedig akkor, amikor a dízelüzemű járművekkel szállított kenyér, tej, építőanyag és minden kiszállított termék árában ez megjelenik. A magas üzemanyagár a gazdaság minden ágazatában megjelenik.

A kormányfő márciusban még ellenzéki vezetőként azt írta: „Elég a dumából és a hangulatkeltésből, azonnali adócsökkentést és benzinárstopot 480 forinton a magyar benzinkutakon!” Áprilisban már arról beszélt, hogy fenntartják majd a védett üzemanyagárat. Ehhez képest első lépésként kormányra kerülve ezt kivezették. A törvény ráadásul megtagadta azt a lehetőséget, mint látjuk, hogy most ezzel éljenek, helyette egy ilyen látványintézkedést csinálnak. A gázolaj ára azóta pedig 700 forint felett van, s ezt mindennap mindenki látja. Nézzük a számlát, hogy ez mit jelent a magyar családoknak! A 480 forinthoz képest 221 forinttal drágább a gázolaj, ez 11 550 forint egy átlagos személyautó teletankolásánál, és 4300 forint, ha a korábbi védett árhoz képest nézem. De még egyszer mondom, talán a legérdekesebb dolog az, hogy a kormány a 150 lóerő felettiekre egyáltalán nem gondolt, így indoklás nélkül 5 ezer forintot csak a kis teljesítményű autósok kapnak.

De mit is jelent az 5 ezer forint? Nos, az 5 ezer forint a jelenlegi átlagárakon 7,1 liter gázolajra elegendő, ez egy 6 literes átlagfogyasztású autóval körülbelül 119 kilométer megtételére futja. Aki naponta, mondjuk, 40 kilométert ingázik, annak ez három munkanapra elég. Egy 50 literes tanknál ez 14 százalékot fedez, tehát gyakorlatilag nem kimutatható, nem érdemi segítség. S még ez a segítség sem jut el az autósok többségéhez. A KSH adatai szerint 4 millió 455 ezer autó van, s a kormányzat szerint ez nagyjából 1 millió autót érint, így nem olyan nehéz kiszámolni, hogy az autósok több mint háromnegyede tényleg nem részesül ebből. A benzinesek kapásból kimaradnak, de mellettük nem kapnak segítséget a fuvarozók sem, s ahogy ma már hallottuk és a videókban is indoklásként megjelent a minisztereknél, luxusautó lett egy 13 éves dízel egyterűből, amivel a családok gyermekeiket viszik. A hétszemélyes egyterűk rendkívül népszerűek.

De kimaradtak a fuvarozók is, akik biztosan nem kedvtelésből tankolnak, mint ahogy azt hallottuk. Ezzel mélyen egyetértek. Miért is fontos, hogy a fuvarozókról beszéljünk? Mert ők viszik az árut a gyárba, az élelmiszert a boltba és a csomagokat a családokhoz.

(12.10)

Az egyik érdekvédelmi képviseletük egyszerűen elfogadhatatlannak nevezte tagjai számára a lépést. A szervezet felhívja rá a figyelmet, hogy 11 600 fuvarozó adja a GDP 4 százalékát, és ők használják a gázolajfogyasztás több mint felét. A Magyar Független Fuvarozók Egyesülete pedig, idézem őket, „arculcsapás”, így jellemezték a lépést. De felhívom rá a figyelmet, ha a fuvarozó teljes árat fizet, azt végül nem ő fizeti meg egyedül, a többlet beépül minden szállított termék árába. A kormány az egyik kezével úgy tesz, mint aki ad, a másikkal viszont a szállítási költségeken keresztül mindenkitől visszavesz, a gazdáknak pedig egyáltalán nem nyújt érdemi segítséget. (A karzaton helyet foglaló zalakomári általános iskolás gyerekekkel beszélgető Magyar Péter a telefonja kameráját az ülésterem felé fordítja.)

De továbbmegyek, mert a javaslat tartalmaz egy olyan adóemelést, amelynek amúgy semmi keresnivalója egy üzemanyagokkal foglalkozó javaslatban. Mint az tegnap kiderült a Törvényalkotási Bizottság ülésén, ahol magam is részt vettem, és többször kérdeztem ezzel kapcsolatban a kormány képviselőit, elismerték, hogy ez egy adóemelés ‑ ez szó szerint elhangzott, vissza lehet olvasni a jegyzőkönyvet, „adóemelés” szót használtak ‑, és azt is kifejtették a kérdésemre vonatkozóan, amikor a költségvetési hatásáról kérdeztem a kormány képviselőit, hogy ez hozzávetőleg éves szinten 90 milliárd forintos költségvetési többlet, vagyis ez egy 90 milliárd forintos adóemelés. (A karzaton álló Magyar Péter, Pócs Jánosra mutatva, az elnöknek: A gyerekeket kamerázzák. Kamerázzák a gyerekeket. - Moraj a kormánypárt soraiban. - Közbeszólás a kormánypárt soraiból: Ne kamerázzátok a gyerekeket! ‑ Zaj, közbeszólások.) A kormány nem magyarázta meg, miért kapcsolta össze az adóemelést a dízeles lépésével, hacsak nem azért, mert úgy szeretne látszólag adni, hogy közben brutálisan elvesz. Üzemanyagár-támogatás a cím, de 90 milliárdos adótartalom...

Forrás: parlament.hu